miesten vaatteet]]> pukineet]]> pussihousut]]> nahkasaappaat]]> katukuva]]> 1930]]> fi]]> henkilövalokuvaus]]> sukset]]> urheilu]]> vaatteet]]> Pukkila]]> Torppi]]> 1930]]> fi]]> Pukkila, Torppi]]> henkilövalokuvaus]]> omenapuu]]> hirsirakennus]]> vaatteet]]> 1930]]> Pukkila]]> Torppi]]> avioparit]]> fi]]> Pukkila, Torppi]]> Korpela, T. J.]]> Korpela, Toivo Jalmari]]> rautatiet]]> järnvägar]]> suunnitelmat]]> planer]]> Vaasa]]> Vasa]]> Härmä]]> Lappajärvi]]> Kuopio]]> Joensuu]]> Ilomantsi]]> 1930]]> I. Pohjanmaan-Savon poikkiradan alkuhistoria
II. Esitys ratasuunnan Vaasa-Härma-Lappajärvi-Alapitkä rakentamisesta
III. Keski-Suomen poikkirata eli Suomen Pacific-rautatie
IV. Miksi Vaasa poikkiradan päätepisteeksi?
V. Vaasan satamain kehitysmahdollisuudet poikkiradan valmistuttua
VI. Mernrannikko ei nouse enää Vaasan seutuvilla
VII. Miksi ei Seinäjoki sovi poikkiradan päätepisteeksi
VIII. Vimpelin kalkkivuorten rikkaudet maatalouden ja rakennusteollisuuden hyödyksi
IX. Miljaardit uinuvat Keski-Suomen poikkiradan varsilla käyttämättömina metsävaroina
X. Vaasan-Härmän-Lappajärven rautatieosan kannattavaisuuslaskelma
XI. Valtion uuden ratapihan merkitys Vaasan Klemettilässä poikkiradan liikenteelle
XII. Vaasan-Härmän-Lappajärven radan erinomaiset rakennusedellytykset
XIII. Miten Savon ja Karjalan radat on yhdistettävä edullisimmin jatkumaan Pohjanmaalle?
XIV. Vaasan satamat
- Vaskiluodon ulkosatama
- Sokeritehtaan satama
- Öljysatama Porvarinsaarella
- Sisäsatama
XVI. Ykspihlajan satama
XV. Leppäluodon (Ahlholman) satama
XVII Kaskisten satama
XVIII. Kristiinan satama
XX. Suomen ensimäinen Pacific-rata
XXI. Poikkirataa rakentamassa
Kartta: Poikkiratasuunta]]> Vaasan-Härmän-Lappajärven rautatiekomitea]]> Vaasan Kirjapaino]]>