Tekijä on tutkinut kesien 1932-1936 aikana Enon pitäjän, osan Länsi-Ilomantsin ja Tuupovaaran pohjoisnurkkauksen kasvistoa. Yleispiirteiden kuvauksen lisäksi julkaisussa on kasvistollinen lajiluettelo.
Matkailuesite Punkaharjulta Tolvajärven ja Joensuun, Kolin ja Koitereen ja Koitajoen kautta Ouluun, Oulujokeen ja Petsamoon. Esitellään matkailureittejä ja kulkuneuvoja. Esitteen teksti on myös englanniksi ja saksaksi.
]]>https://digi.kirjastot.fi/items/show/133854
I. Pohjanmaan-Savon poikkiradan alkuhistoria
II. Esitys ratasuunnan Vaasa-Härma-Lappajärvi-Alapitkä rakentamisesta
III. Keski-Suomen poikkirata eli Suomen Pacific-rautatie
IV. Miksi Vaasa poikkiradan päätepisteeksi?
V. Vaasan satamain kehitysmahdollisuudet poikkiradan valmistuttua
VI. Mernrannikko ei nouse enää Vaasan seutuvilla
VII. Miksi ei Seinäjoki sovi poikkiradan päätepisteeksi
VIII. Vimpelin kalkkivuorten rikkaudet maatalouden ja rakennusteollisuuden hyödyksi
IX. Miljaardit uinuvat Keski-Suomen poikkiradan varsilla käyttämättömina metsävaroina
X. Vaasan-Härmän-Lappajärven rautatieosan kannattavaisuuslaskelma
XI. Valtion uuden ratapihan merkitys Vaasan Klemettilässä poikkiradan liikenteelle
XII. Vaasan-Härmän-Lappajärven radan erinomaiset rakennusedellytykset
XIII. Miten Savon ja Karjalan radat on yhdistettävä edullisimmin jatkumaan Pohjanmaalle?
XIV. Vaasan satamat
- Vaskiluodon ulkosatama
- Sokeritehtaan satama
- Öljysatama Porvarinsaarella
- Sisäsatama
XVI. Ykspihlajan satama
XV. Leppäluodon (Ahlholman) satama
XVII Kaskisten satama
XVIII. Kristiinan satama
XX. Suomen ensimäinen Pacific-rata
XXI. Poikkirataa rakentamassa
Kartta: Poikkiratasuunta]]>2021-05-24T01:56:39-05:00
Suomen Pacific-rautatie : Keski-Suomen poikkiradan edullisin kulkusuunta Pohjanlahden rannikolta Karjalaan : ammattimiesten lausuntojen perusteella 1930
Vaihtoehtoinen nimeke
Suomen Pacific-rautatie : Vaasa-Härmä-Lappajärvi-Kuopio-Joensuu-Ilomantsi
Johdanto
I. Pohjanmaan-Savon poikkiradan alkuhistoria
II. Esitys ratasuunnan Vaasa-Härma-Lappajärvi-Alapitkä rakentamisesta
III. Keski-Suomen poikkirata eli Suomen Pacific-rautatie
IV. Miksi Vaasa poikkiradan päätepisteeksi?
V. Vaasan satamain kehitysmahdollisuudet poikkiradan valmistuttua
VI. Mernrannikko ei nouse enää Vaasan seutuvilla
VII. Miksi ei Seinäjoki sovi poikkiradan päätepisteeksi
VIII. Vimpelin kalkkivuorten rikkaudet maatalouden ja rakennusteollisuuden hyödyksi
IX. Miljaardit uinuvat Keski-Suomen poikkiradan varsilla käyttämättömina metsävaroina
X. Vaasan-Härmän-Lappajärven rautatieosan kannattavaisuuslaskelma
XI. Valtion uuden ratapihan merkitys Vaasan Klemettilässä poikkiradan liikenteelle
XII. Vaasan-Härmän-Lappajärven radan erinomaiset rakennusedellytykset
XIII. Miten Savon ja Karjalan radat on yhdistettävä edullisimmin jatkumaan Pohjanmaalle?
XIV. Vaasan satamat
- Vaskiluodon ulkosatama
- Sokeritehtaan satama
- Öljysatama Porvarinsaarella
- Sisäsatama
XVI. Ykspihlajan satama
XV. Leppäluodon (Ahlholman) satama
XVII Kaskisten satama
XVIII. Kristiinan satama
XX. Suomen ensimäinen Pacific-rata
XXI. Poikkirataa rakentamassa
Kartta: Poikkiratasuunta