rautatiet]]> järnvägar]]> suunnitelmat]]> planer]]> Vaasa]]> Vasa]]> Voltti]]> Iisalmi]]> 1913]]>
Johdatus
Vaasa satamakaupunkina ja radan päätekohtana
Vaasa-Voltti
Voltti-Iisalmi
Maatalous
Metsätalous
Karttaliite: Ehdotettu rautatie
]]> Vaasa, Pohjalaisen kirjapaino]]> fi]]> rautatiet]]> järnvägar]]> suunnitelmat]]> planer]]> Vaasa]]> Vasa]]> 1912]]> Iisalmi]]> Idensalmi]]> Silmämääräisen tutkimuksen tulos - Insinöörin lausunto]]> fi]]> rautatiet]]> järnvägar]]> rakentaminen]]> byggande]]> Vaasa]]> Vasa]]> 1800-luku]]> 1800-talet]]> 1879-1883
Teknillinen selitys radasta
Lyhennys-ote Waasan rautatien loppukatselmuksessa tehdystä pöytäkirjasta
Päätilinteko Waasan rautatien rakentamiseen saaduista ja käytetyistä rahoista
Seikkaperäinen taulu Waasan rautatien rakennuskustannuksista]]> Suomalisen Kirjallisuuden Seuran Kirjapaino]]> Vaasan rautatiekomitea]]> rautatiet]]> järnvägar]]> suunnitelmat]]> planer]]> 1926]]> Vaasa]]> Vasa]]> Härma]]> Alapitkä]]> Vaasan Kirjapaino]]> fi]]> Vaasan kaupungin Rautatiekomitea]]> kartat]]> kartor]]> rautatiet]]> järvägar]]> suunnitelmat]]> planer]]> Vaasa]]> Vasa]]> Härmä]]> Lappajärvi]]> Alapitkä]]> Vaasan kaupungin Rautatiekomitean julkaisema
Julkaisuaika ei tiedossa, ehdotus Vaasa - Härmä rautatiestä jatkettuna Alapitkään tehty 1926.]]> fi]]> Korpela, T. J.]]> Korpela, Toivo Jalmari]]> rautatiet]]> järnvägar]]> suunnitelmat]]> planer]]> Vaasa]]> Vasa]]> Härmä]]> Lappajärvi]]> Kuopio]]> Joensuu]]> Ilomantsi]]> 1930]]> I. Pohjanmaan-Savon poikkiradan alkuhistoria
II. Esitys ratasuunnan Vaasa-Härma-Lappajärvi-Alapitkä rakentamisesta
III. Keski-Suomen poikkirata eli Suomen Pacific-rautatie
IV. Miksi Vaasa poikkiradan päätepisteeksi?
V. Vaasan satamain kehitysmahdollisuudet poikkiradan valmistuttua
VI. Mernrannikko ei nouse enää Vaasan seutuvilla
VII. Miksi ei Seinäjoki sovi poikkiradan päätepisteeksi
VIII. Vimpelin kalkkivuorten rikkaudet maatalouden ja rakennusteollisuuden hyödyksi
IX. Miljaardit uinuvat Keski-Suomen poikkiradan varsilla käyttämättömina metsävaroina
X. Vaasan-Härmän-Lappajärven rautatieosan kannattavaisuuslaskelma
XI. Valtion uuden ratapihan merkitys Vaasan Klemettilässä poikkiradan liikenteelle
XII. Vaasan-Härmän-Lappajärven radan erinomaiset rakennusedellytykset
XIII. Miten Savon ja Karjalan radat on yhdistettävä edullisimmin jatkumaan Pohjanmaalle?
XIV. Vaasan satamat
- Vaskiluodon ulkosatama
- Sokeritehtaan satama
- Öljysatama Porvarinsaarella
- Sisäsatama
XVI. Ykspihlajan satama
XV. Leppäluodon (Ahlholman) satama
XVII Kaskisten satama
XVIII. Kristiinan satama
XX. Suomen ensimäinen Pacific-rata
XXI. Poikkirataa rakentamassa
Kartta: Poikkiratasuunta]]> Vaasan-Härmän-Lappajärven rautatiekomitea]]> Vaasan Kirjapaino]]> Jaatinen, J. E.]]> rautatiet]]> järnvägar]]> laskelmat]]> kalkyler]]> Vaasa]]> Vasa]]> Härmä]]> Lappajärvi]]> rautatieliikenne]]> järnvägstrafik]]> 1920-luku]]> 1920-talet]]> Pääraiteitten yhteenlaskettu pituus.
Asutus.
Maatalous.
Kauppa ja teollisuus.
Metsätalous.
Rakennuskustannukset.
Asemat ja laiturivaihteet ovat sunnitellut seuraavasti.
Henkilöliikenne.
Tavaraliikenne.
Menot.
Tulot.

Vaasassa. 4 p. marraskuuta 1926.
J. E. Jaatinen,
ratainsinööri.]]> Vaasan kaupungin rautatiekomitea]]> fi]]>